El turismo urbano crece desde inicios del siglo XXI vertiginosamente, sus datos en 2019 fueron históricamente los más altos (UNWTO, 2020), y tras la pandemia, el año 2022 ha superado con creces los números esperados (UNWTO, 2022). Ha sido el sector económico más pujante en el sur de Europa, entre ellos en España, desde la crisis económica y global de 2007 (Sequera y Nofre, 2018).

Este crecimiento es fruto de una sociedad en la que se han dado diversas variables que lo han facilitado, expandido y reproducido. Por un lado, a nivel local, hay que tener en cuenta el historial de España como país de turismo residencial litoral, conocido como de “sol y playa”, que ha ido quedándose obsoleto y que contribuyó a la burbuja inmobiliaria (Cànoves Valiente et al., 2016; Murray, 2015; Ramiro y González, 2019; Walliser y Sorando, 2019). Esto tuvo como consecuencia la contracción del Interno Bruto - PIB (Collado, 2019) y la destrucción de empleo (Faraldo y Rodríguez-López, 2013), sobre todo en el sector de la construcción, en un país acostumbrado a una economía rápida y volátil, basada en sectores de bajos salarios (Puig Raposo, 2015), que el turismo urbano ha recuperado.

Por otro lado, la sociedad cultural, globalizadora y de consumo actual ha facilitado el turismo urbano (Boody, 2004; Jameson, 2012). Factores como las vacaciones pagadas y las mejoras salariales (Faraldo y Rodríguez-López, 2013; López Palomeque et al., 2022), junto con las diferentes desregulaciones y aperturas del mercado en infraestructuras, han favorecido esta tendencia. Entre estos factores destacan el crecimiento de los hub de las aerolíneas, que han reducido distancias (Ribeiro de Almeida y Costa, 2014), la expansión de los ferrocarriles low cost y el aumento y abaratamiento de los cruceros (Esteve-Pérez y García-Sánchez, 2020; Mansilla y Milano, 2018; Zaar, 2019).

Esta cultura posmoderna enfatiza la mercantilización de la cultura y del paisaje cultural, pues se le asocia un mayor bagaje cultural al individuo que acumula y y comparte en sus redes sociales imágenes de ciudades, su patrimonio, museos más reconocidos y eventos (Beltrán, 2016; Egresi, 2018).

Fruto de esto, hay una pugna entre las ciudades para atraer a estos turistas, lo que ha llevado a la implementación de políticas públicas de los diferentes organismos (municipales, regionales y estatales). Estas estrategias, conocidas como city branding, incluyen la creación de eventos y megaproyectos urbanísticos con arquitectos reconocidos mundialmente (Pisonero, 2017).

Todo ello ha sido facilitado y difundido a través de las nuevas herramientas telemáticas, como las aplicaciones móviles (apps) para la planificación de viajes, entre otras (Brossat, 2018; Machancoses García, 2019; Sequera, 2020), así como por las redes sociales y las webs de reseñas, que convierten al turista en un emisor de opinión (Beltrán, 2016).

Entre estas nuevas apps, destacan las plataformas web que ofrecen alojamientos turísticos, como Airbnb o Vrbo. Inicialmente, estas plataformas fueron consideradas como “economía colaborativa”, pero han terminado siendo descritas como un “capitalismo de plataforma” (De la Encarnación, 2016; del Romero, 2018; Sequera, 2020), pues en un principio buscaban compartir viviendas o habitaciones secundarias en desuso; sin embargo, han terminado siendo espacios de especulación (Walliser y Sorando, 2019) con la participación de diferentes SOCIMI o fondos de inversión internacionales que extraen beneficio económico de estas propiedades (Fletcher et al., 2021; Vaquero, 2019; Walliser y Sorando, 2019).

Este beneficio conocido, como rent gap o diferencial de renta, consiste en comprar viviendas en un momento óptimo para su rehabilitación, con el fin de obtener una rentabilidad superior a la inversión inicial y los gastos de mejora con una posterior venta o alquiler (Sequera, 2020; Slater, 2017). El alquiler a corto plazo genera mayor rentabilidad que el alquiler residencial tradicional (Martínez y Gil, 2021). Para conseguir la adquisición de estas propiedades, se han denunciado todo tipo de actuaciones ilegales y poco éticas (Chamusca et al., 2019; Martínez y Gil, 2021). Estas apps en España están operativas desde 2009, aunque su gran crecimiento tuvo lugar a partir del 2015 (EFE, 2016).

Al convertirse en un elemento de rentabilidad, la inversión en alquiler turístico busca espacios con una alta demanda, como los centros urbanos, zonas costeras y áreas con atractivos turísticos. Por lo tanto, estos alojamientos se concentran en diversos barrios de la ciudad, generando un fenómeno conocido como turistificación: espacios donde predomina su uso turístico con unas consecuencias negativas (Fletcher et al., 2021).

La turistificación trae diversos problemas en los barrios donde se instala: aumenta el precio en el mercado de la vivienda ya que baja la oferta al destinar residenciales para alquiler turístico; cambios comerciales en el barrio y un espacio público que se va privatizando para su consumo (Barrero et al., 2021; López-Gay et al., 2022). Aunque comparte síntomas similares a la gentrificación, difiere respecto al término de Ruth Glass en que el reemplazo de la población no es por una población residencial de una clase social más alta, sino que es por una población nómada de estancias variables que accede al barrio mediante el alquiler de viviendas turísticas (Barrero et al., 2021). Presenta similitudes con la gentrificación transnacional, pues este tipo de población usa espacios turísticos (López-Gay et al., 2022). También, pese a que suele afectar en mayor medida a las clases bajas, las medias y altas tampoco están exentas de este desplazamiento ni modificación del paisaje de su barrio (Barrero et al., 2021; Sequera y Nofre, 2018). De manera general, son los jóvenes y extranjeros poco cualificados los que son desplazados (Crespi-Vallbona y Domínguez-Pérez, 2021), lo que contribuye al aumento del envejecimiento de la población en estos barrios (Valero-Escandell y García-Tortosa, 2020).

Estas y otras consecuencias negativas han generado un creciente malestar y un sentimiento negativo hacia el turismo (Barrero et al., 2021), que ha sido denominado “turismofobia”, aunque no es una “fobia” al turista, sino más bien descontento con la gestión del turismo en el barrio (Mansilla, 2019; Sequera y Nofre, 2018).

La mayoría de los estudios realizados, como los citados durante este artículo, se centran en grandes ciudades y sus barrios principales. Y de aquí surge la hipótesis del presente estudio: hay barrios cercanos a los espacios centrales cuyo único atractivo turístico es la proliferación de las viviendas turísticas, debido a la propia cercanía a los barrios centrales e históricos, que sí presentan una oferta cultural alta. Además, su edificación antigua, perteneciente al primer o segundo ensanche, les otorga un rent gap asequible, lo que los convierte en espacios propensos a la turistificación.

El objetivo principal de este artículo es localizar estos barrios en dos ciudades intermedias, con un turismo urbano en crecimiento: Bilbao y València, ambas menos estudiadas en este ámbito. Como objetivo secundario, se busca demostrar que estos barrios tienen también un desplazamiento poblacional y un creciente descontento con el rumbo de la ciudad y de los barrios debido al turismo.

Para poder determinar los objetivos, se ha estudiado qué oferta turística hay en cada ciudad y barrio. Se ha considerado como oferta turística la presencia de los Bienes de Interés Cultural (BIC) y museos en la categoría de oferta cultural, así como la oferta de alojamiento tanto tradicional como de turístico. Además, se han utilizado fotografías geolocalizadas para identificar la afluencia de turistas en estos espacios.

Se ha consultado la información de las viviendas turísticas de agosto de 2020 del Instituto Nacional de Estadística (INE [Link]), ya que no tiene tanta afectación pandémica. Se recurre a ella, y no a otras fuentes como InsideAirbnb, por ser una fuente oficial.

En cuanto a los BIC, museos y alojamientos tradicionales de Bilbao, se ha obtenido del Open Data Euskadi [Link]; y en València, los alojamientos tradicionales y BIC se han pasado a mano a través de la información del Portal de Turismo ([Link]) y los BIC por la Conselleria d'Educació, Cultura i Esport ([Link]). Las fotografías geolocalizadas son de la red social Flickr y su API abierta ([Link]).

Una vez detectados los dos barrios cuyo gran atractivo es su cercanía a barrios de mucho turismo y un alto número de viviendas turísticas, se recurre a la información demográfica. Con ella se pretende observar los movimientos que se producen en los barrios con turistificación. Para ello, se va a comparar con las medias de su distrito y del resto de la ciudad, teniendo en cuenta la evolución 2010-2015-2020. Del propio INE se ha consultado: la población total, los menores de 16 años, los mayores de 64 años e información de extranjeros por países; así, se calcula la tasa que muestra los cambios que se han descrito en la introducción, la evolución de población de tasa de juventud, de envejecimiento, de inmigrantes laborales y del resto. Las tasas calculadas son: 1

Tasadeenvejecimiento=Mayoresde64Poblaciontotal.100

Tasabrutadejuventud=Menoresde16Pob.total.100

Tasabrutadeinmig.total=ExtranjerosPob.total.1000

Tasadeextranjerosdeinmig.laboral=Pob.inmigrantelaboralPob.total.1000

Tasadecrecimiento=Pob.totaldeX–Pob.totaldeYPob.totaldeY

Tras el análisis demográfico, se analizan los barómetros municipales (Bilbao [Link] y València [Link]) para comprobar la deriva de la opinión popular respecto a los cambios del barrio y de la ciudad provocados por el turismo. No se tiene información a nivel de barrio en la ciudad de Valencia, es por ello por lo que se analizan para las dos ciudades respuestas a nivel de distrito.

Además, se ha consultado el portal de venta y alquiler de casas Fotocasa.es para analizar el precio de la vivienda, su precio de salida y un posible aumento fruto de las viviendas turísticas (a partir de 2015). Se ha escogido esta fuente al tener datos a escala de barrios. Se han recogido los datos disponibles desde 2010, algunos de ellos empiezan en 2015 o 2017 al no contar la fuente con más información.

Todo ello se ha trabajado mediante un repaso bibliográfico y la creación de diferentes figuras, mapas y tablas que muestran las principales conclusiones. En las tablas se representan la media local y del distrito para así poder ver cómo estos barrios se diferencian no solo del resto de la ciudad, sino también de sus vecinos más inmediatos.

Las ciudades de Bilbao y València presentan fuertes diferencias histórico-económicas entre ellas, mientras una ha sido una ciudad industrial, la otra ha sido fundamentalmente agrícola. Cuando ambos sectores entraron en obsolescencia, las dos ciudades entraron en la competencia de las ciudades terciarias.

Bilbao tuvo a finales de siglo XX un verdadero tsunami de transformaciones sociales: la crisis de la minería y de la industria pesada, con sus consecuencias económicas y de desempleo (González-Portilla, 2009; Larrinaga, 2017); la falta de reconocimiento de Bilbao como capital en el nuevo Estatuto Vasco; y las grandes inundaciones de 1983. Todo ello desembocó en las grandes manifestaciones del otoño de 1984 con una población que no aguantaba más (Larrinaga, 2017).

La reacción política fue buscar, mediante diferentes partenariados público-privados, una recuperación a todos los niveles, entre ellos destacan Metrópoli-30 y la asociación Bilbao Ría 2000 (Larrinaga, 2017; Leira, 2004). Además, el diseño de diversos planes como el Plan Territorial Sectorial de Suelo para Actividades Económicas (PTSSAES) en 1990 y el Plan de la Revitalización del Bilbao Metropolitano (PERBM) en 1991 (González-Portilla, 2009; Larrinaga, 2011, 2017).

Este proceso se resume en el llamado Efecto Guggenheim (Esteban, 2000; Larrinaga, 2017; Martínez Sánchez-Mateos y Rubio Martín, 2020; Moix, 2010), en referencia al museo franquicia diseñado por Ghery. Sin embargo, no fue el único gran arquitecto, proliferaron construcciones de ciertos autores como la Torre Iberdrola de Pelli, el puente Zubizuri de Calatrava, el metro diseñado por Foster o el Palacio Kursaal de Moneo, entre otros; y se pusieron en valor edificios antiguos como el Teatro Arriaga, la Alhóndiga o la Basílica de Begoña. Estas intervenciones convirtieron a Bilbao en una ciudad terciaria de primer nivel, atrayendo un turismo sin precedentes (Esteban, 2000; Larrinaga, 2017).

Por lo que respecta a la ciudad de València, era una ciudad agrícola donde nacía cierta industria sin excesiva importancia ni concentración (Burriel, 2009; Sorribes, 2015). Políticamente, en la década de los 90, un cambio de gobierno llevó al Partido Popular al poder, primero en el Ayuntamiento en 1991 y, posteriormente, en la Generalitat en 1995, manteniéndose en ambos hasta 2015. Por lo tanto, casi todo el crecimiento de los años de expansión de la burbuja ha tenido un consenso político nada habitual entre ambas administraciones (del Romero, 2021). El objetivo desde el principio fue la ampliación de la ciudad basada en un corporativismo terciario de trabajo de oficinas, consumo y suburbanización (Santamarina Campos y Moncusí Ferré, 2013) a partir del suelo agrícola.

Este modelo de desarrollo tenía su propio eslogan: “Poner València en el mapa” (Cucó, 2013; del Romero, 2021; Moix, 2010; Noguera, 2015; Terrasa Gras, 2021) y su arquitecto de referencia: Santiago Calatrava. Destaca su complejo de la Ciutat de les Arts i les Ciències, aunque diseñó otros proyectos en la ciudad, consolidando el llamado “monocultivo Calatrava” (Moix, 2008). A ello se sumaron eventos de gran impacto, como la America’s Cup, con la construcción el edificio de Veles e Vents diseñado por Chipperfield, o la Fórmula 1 (con circuito urbano propio), entre otros. (Terrasa Gras, 2021).

En este sentido, estas dos ciudades son turísticas tras un periodo de tercerización, tal como se ha definido en la introducción. A continuación, hay que localizar en ellas un barrio que presente una cantidad elevada de viviendas turística dentro de su ciudad y que no presenten elementos turísticos (ni naturales ni culturales), más allá de su proximidad al centro de la ciudad (que sí tiene muchos elementos culturales e históricos) y que tuvo tras la crisis de 2007 un rent gap favorable.

La ciudad de Bilbao presenta una oferta turística concentrada principalmente en dos barrios centrales: Casco Viejo y Abando (Figura 1). Cerca de ellos hay, dos barrios con un alto número de viviendas turísticas: Indautxu y Bilbao la Vieja. Entre ambos, Indautxu destaca con un 8 % de la oferta total de la ciudad y, junto con Abando, suman un 20 %. Como se observa en la Tabla 1, Indautxu es un barrio con museos como el Azkona, el Itsamuseum y el de Bellas Artes, pero ninguno de estos tiene gran presencia en las fotografías, donde el barrio ocupa el séptimo lugar de la ciudad, lo que indica que no son excesivamente visitados en comparación con el Guggenheim. En cuanto a los alojamientos tradicionales, Indautxu tiene solo ocho establecimientos. En definitiva, sin la presencia de las viviendas turísticas, sería un barrio predominantemente residencial.

El barrio de Indautxu se desarrolló a partir del segundo ensanche de 1907. Originalmente pertenecía a los señores de Allende, quienes tenían sus propios planes de expansión residencial, en conflicto con los de la ciudad, lo que retrasó hasta 1930 su construcción (Beascoechea, 2007). En la actualidad, el barrio de Indautxu es uno de los más pudientes de la localidad, junto con Abando (Aguado, 2021), ambos del distrito Abandoibarra. No obstante, esto no ha evitado la proliferación de alojamientos turísticos. Las protestas vecinales han sido notorias, y a nivel distrital (de nombre Abando) se ha formado la asociación “Distrito 6 ABANDOnados” en respuesta a esta situación (Gómez, 2018).

Por su parte, en la ciudad de València (Figura 2), se visualizan cuatro grandes zonas turísticos: Ciutat Vella, los barrios cercanos a la Ciutat de les Arts i les Ciències, los barrios costeros del norte (La Malva-Rosa y el Cabanyal-Canyamelar) y El Perellonet. De estos, el distrito de Ciutat Vella es el que concentra más atractivos turísticosn tanto en términos de alojamientos como de patrimonio cultural. A su lado se encuentra el barrio de Russafa, el segundo con mayor cantidad de viviendas turísticas en la localidad (7 % del total), solo por detrás de Cabanyal-Canyamelar. En su distrito, L’Eixample, Russafa representa el 75 % de las viviendas totales.

En la Tabla 2, se observa que las viviendas turísticas son el principal reclamo que tiene el barrio, pues en cuanto a patrimonio cultural solo tiene dos elementos que se podrían resumir en uno: la Plaza de Toros y su museo. Tampoco tiene gran presencia en fotografías turísticas y, en cuanto a los alojamientos tradicionales, cuenta con siete hostales y un hotel de no más de tres estrellas.

El barrio de Russafa fue un antiguo municipio que, desde finales del siglo XIX, pertenece al ensanche de València (Jiménez y López, 2006). Durante los años 80 del siglo pasado, el barrio tuvo un declive, fruto de una inversión local nula, lo que propició el aumento de la venta de drogas y la delincuencia. Como consecuencia, la población disminuyó y las viviendas se destinaron a un alquiler económico que atraía inmigrantes laborales (del Romero y Lara-Martín, 2015; Llorca-Ponce y Fernández-Durán, 2017).

Esta situación desembocó en una manifestación en enero de 2002, en la que los vecinos reclamaban inversiones de todo tipo. La respuesta del ayuntamiento y el gobierno de la autonomía fue la creación del plan MAS (Más Asistencia en Seguridad), que parecía luchar contra la inmigración más que mejorar el barrio. No fue hasta 2007 cuando comenzaron las rehabilitaciones en espacios emblemáticos, como el mercado del barrio, y empezó a surgir la cultura como vanguardia de la gentrificación, junto con festivales y otros eventos municipales (del Romero y Lara-Martín, 2015; Llorca-Ponce y Fernández-Durán, 2017; Torres Pérez, 2006). Como resultado, la oferta de alquiler comenzó a transformarse en alquiler turístico, generando problemas sociales que llevaron a la creación de la asociación Russafa Descansa (del Romero, 2018).

En la Figura 3, se puede observar como el aumento del precio de la vivienda, tanto en venta como en alquiler, ha sido notable. Destacan los barrios analizados, en los que, en 2010, los precios eran en comparación con la media de la ciudad y del distrito, lo que favoreció su rent gap y su posterior incremento. En el caso de Russafa, llegó a convertirse en uno de los barrios más caros de la ciudad, mientras que en Indautxu (con datos disponibles solo a partir de 2016), el aumento de precios a partir de 2020 ha sido superior a la media de Bilbao.

En definitiva, se trata de dos barrios situados en los ensanches de sus respectivas ciudades, con trayectorias diferentes, pero un mismo destino: convertirse en zonas con alta densidad de viviendas turísticas debido a su proximidad a otros barrios con oferta turística y a sus precios iniciales más bajos, que han ido en aumento conforme crece el número de alojamientos turísticos.

Los resultados demográficos de la ciudad de Bilbao señalan que hay un descenso similar de población entre Indautxu y la ciudad (Tabla 3), aunque por procesos distintos. Ambos pierden población entre 2010 y 2015 como consecuencia de la crisis económica; sin embargo, mientras que en el lustro siguiente la ciudad y Abandoibarra experimentan una ligera recuperación demográfica, Indautxu solo recupera una quinta parte en comparación con estas zonas. Esto se debe a que, aunque ambos barrios han destinado parte de su parque inmobiliario a viviendas turísticas, Abando ha seguido ampliándolo a partir de suelo preindustrial de la ría.

En cuanto a las tasas calculadas, en la Tabla 4 se aprecia que Indautxu y su distrito presentan una pérdida de población joven superior al promedio de la ciudad, mientras que el envejecimiento es más pronunciado. Al comparar el barrio con su distrito, se notan diferencias en la evolución del envejecimiento: entre 2010 y 2015, el cambio es similar, pero entre 2015 y 2020 la brecha se amplía. Esto puede ser un indicio de que parte del parque inmobiliario de Indautxu está deslocalizando población mayor sin relevo generacional, ya que, al parecer, su vivienda termina siendo alquilada para el mercado turístico.

En cuanto a la tasa de extranjería, los valores de Indautxu han estado siempre por debajo de la media de la localidad y del distrito. Tras la crisis de 2007, descendieron de manera similar en las tres escalas, aunque con diferencias en el último lustro de estudio. En Indautxu, la recuperación de la población extranjera ha sido muy baja, y la pérdida de inmigrantes con perfil laboral ha sido hasta medio punto mayor que en el distrito y dos puntos menor que en la ciudad.

En líneas generales, desde 2015 Indautxu ha tenido cambios significativos en comparación con la ciudad y su distrito: ha experimentado un descenso de población, una reducción en la tasa de juventud y una disminución en el número de inmigrantes, especialmente aquellos con perfil laboral. El turismo ha desplazado en mayor medida a las clases bajas del barrio, principalmente jóvenes e inmigrantes, mientras que el envejecimiento también ha disminuido debido a la falta de relevo generacional.

Respecto a Russafa y la ciudad de València, el barrio experimentó un proceso de gentrificación en los años 2000, como se ha explicado anteriormente. Esto llevó a un crecimiento demográfico entre 2010 y 2015, a diferencia del distrito y de la ciudad. Posteriormente, mientras la ciudad y el distrito recuperaron población, Russafa se mantuvo estable, con un crecimiento paralizado (Tabla 5).

En cuanto a las tasas de edad, en la Tabla 6, se aprecia cómo la tasa de juventud en Russafa iba en aumento hasta la aparición de las viviendas turísticas en 2015. En el primer quinquenio analizado, esta tasa se acercó a la media de la ciudad, pero posteriormente volvió a alejarse. Aunque el distrito también experimentó una reducción en la tasa de juventud, esta fue menos pronunciada y se mantuvo por debajo de la media de la ciudad. Russafa, que antes estaba en crecimiento, muestra desde 2015 una parálisis demográfica que sugiere un cambio en su proceso de gentrificación respecto al denunciado a inicios de siglo.

Por otro lado, la tasa de envejecimiento ha aumentado en la ciudad, pero ha disminuido en Russafa. Como resultado, en 2020 la diferencia entre ambos era de solo 0,2 %, cuando históricamente la media de la ciudad había sido mucho más alta que la del barrio. En comparación con su distrito, ocurre lo contrario: la tasa de envejecimiento de Russafa sigue siendo un 2 % superior, y aunque ha descendido, lo ha hecho a un ritmo más acelerado que el promedio del distrito.

En cuanto a las tasas de extranjería, se evidencia un gran cambio en el barrio, ya que Russafa pasó de estar por encima del distrito y de la ciudad en 2010 a situarse por debajo de la ciudad en 2020. Este fenómeno no se debe únicamente a la crisis económica, ya que entre 2015 y 2020 la tasa de extranjería aumentó en la ciudad y en su distrito, mientras que en Russafa continuó en descenso.

El barrio pasó de registrar una tasa de extranjería 3 puntos superior a la media de la ciudad a estar 0,2 % por debajo en 10 años, con una evolución el último periodo hasta tres veces más lenta que la del distrito y la ciudad. Si se analiza la inmigración típica laboral, el cambio es similar: en 2010 Russafa estaba un punto por encima de la ciudad y casi el doble respecto al barrio, mientras que en 2020 se encuentra 3 % por debajo de la ciudad y a menos de 3 puntos por encima del distrito.

En líneas generales, el barrio sigue sumido en una gentrificación. A pesar de que entre 2010 y 2015 experimentó una recuperación de población y un aumento en las tasas de juventud y envejecimiento, a partir de 2015 estas tendencias se han detenido o incluso revertido.

Se han presentado dos barrios que cumplen indicios de gentrificación. En ambos se produce una pérdida o un crecimiento menor de población, una tasa de juventud en descenso, una tasa de envejecimiento estabilizada o en retroceso, y una disminución en la población inmigrante, tanto en el caso de nómadas digitales como de trabajadores migrantes tradicionales.

Si ahora analizamos los barómetros, encontramos dos tipos de preguntas: las preguntas comunes sobre la percepción de la ciudad, los barrios/distritos y la valoración del ayuntamiento; y las preguntas específicas que, aunque no son comparables entre ciudades y barrios, muestran apreciaciones respecto de la ciudad y del turismo.

De este modo, en Bilbao, el distrito de Abando (Tabla 7) se encuentra siempre por encima de la media de la ciudad, tanto en valoración sobre la ciudad como del distrito, así como en la nota al ayuntamiento, siendo esta última la más volátil y de menor diferencia con la ciudad. A partir de 2015, todas las valoraciones comienzan a descender, alcanzando en 2019 su punto más cercano a la media de la ciudad. Esto coincide con el aumento del turismo y la proliferación de viviendas turísticas, lo que genera un mayor descontento en el distrito, a diferencia del resto del municipio, donde ha aumentado su valoración y nivel de vida.

De la misma manera, en Russafa se observa un patrón similar (Tabla 8). La valoración de la ciudad siempre se mantiene por encima o igual a la media, y la satisfacción con el distrito es superior a la media local; sin embargo, la nota de ayuntamiento es mucho más negativa, llegando incluso a suspender en 2019, el año con mayor afluencia turística.

En definitiva, estos distritos presentan buenas calificaciones en cuanto a la satisfacción de sus residentes, tanto con su barrio como con la ciudad en general, en comparación con la media de cada una de las ciudades. No obstante, al hablar de gestión, las respuestas son diferentes, pues presentan en algunos años una calificación del ayuntamiento similar o más baja que la media local.

A continuación, se deben analizar otras preguntas de los barómetros que muestran diferencias entre los barrios y la ciudad en relación con la evolución de urbana y el turismo.

En el caso de Bilbao, en cuanto a la pregunta de evolución de su barrio y la villa (Tabla 9), se observa que en 2015 la percepción de deterioro de la calidad de vida fue superior a la del resto de la ciudad. Esto indica que, con la proliferación de viviendas turísticas, los residentes del distrito comenzaron a percibir una reducción en la calidad de vida, mientras que la media de la ciudad no compartía esa percepción.

Del mismo modo, cuando en 2017 se preguntó por la implantación de nueva hostelería en el barrio, una actividad relacionada con el turismo (Tabla 10), se observó que, aunque la opción de restricción total fue poco escogida, un número significativo de encuestados consideró que debía regularse. Ambos barrios del distrito de Abando superaron la media de la ciudad en esta percepción.

En el mismo barómetro de 2017 se incluyó una pregunta sobre la turismofobia, aunque su formulación parecía más enfocada a medir la resiliencia de los vecinos ante la afluencia turística que a evaluar el impacto real del turismo y sus problemas. La pregunta era: “Como una actitud creciente de rechazo hacia los turistas por el impacto que el turismo produce en las ciudades que tienen una gran afluencia de visitantes. ¿Cree usted que esta actitud está presente entre los residentes de la villa? ¿Con cuál de estas afirmaciones estaría usted más de acuerdo?”. La respuesta a esta pregunta (Tabla 11) y la manera de formularla es negativa, pero se observa cómo en el barrio de Indautxu esta preocupación es mayor que en Abando, a pesar de que este último es más turístico, y dobla la media de la ciudad.

En líneas generales, se observa que Indautxu pertenece a un distrito donde la percepción de la calidad de vida es negativa en comparación con el resto de la ciudad. Además, sus habitantes consideran que la turismofobia es un problema creciente, incluso más que en barrios con una mayor actividad turística.

Por lo que respecta a L’Eixample (distrito de Russafa) en València (Tabla 12), las mejoras de la ciudad son percibidas de manera cada vez menos favorables. En 2017, los encuestados del distrito tenían una opinión más positiva que la media, pero en los dos años siguientes esta percepción empeoró progresivamente, hasta situarse en un 15 % por debajo de la media de la ciudad. Si la misma pregunta se enfoca en el distrito, las respuestas son aún más negativas. Aunque nunca han estado por debajo de la media, en 2019 obtuvieron la calificación más baja, situándose por debajo del 10 %.

En cuanto a la expectativa de mejora, el panorama es diferente: los encuestados creen, en mayor proporción que la media de la ciudad, que tanto el distrito como la ciudad mejorarán en los próximos años. Esta confianza es aún mayor tras la pandemia, un periodo en el que la actividad turística fue mínima o exclusivamente local.

Cuando se pregunta si el distrito es el mejor de la ciudad (Tabla 13), la respuesta es realmente afirmativa. La mayoría de la población encuestada del L’Eixample suele pensar diferente a la de la ciudad, que suele tener pensamientos más modestos sobre su distrito.

En definitiva, los residentes de L’Eixample consideran que el distrito tiene un gran potencial, pero que en la actualidad atraviesa un momento difícil, al igual que el resto de la ciudad. De hecho, en las encuestas postpandémicas, cuando el turismo se redujo drásticamente, las valoraciones mejoraron.

En lo que respecta al turismo (Tabla 14), L’Eixample es uno de los pocos distritos que lo consideraban un problema en 2021 debido al impacto económico negativo derivado de su ausencia.

Si esta misma pregunta se realiza sobre el distrito se observan diferencias significativas (Tabla 15). En 2017, los encuestados denunciaban molestias generadas por el turismo, como ruidos y problemas de convivencia, en una proporción 10 veces mayor que la media de la ciudad. En 2019, la principal preocupación era la masificación turística y, en 2021, pese a ser el año postpandémico, más del doble de los encuestados consideraban que había un exceso de viviendas turísticas.

Por tanto, estamos ante dos barrios que han experimentado cambios tanto demográficos como en la percepción de sus habitantes, sobre todo desde 2015, cuando las viviendas turísticas comenzaron a expandirse con mayor intensidad en las ciudades (EFE, 2016).

La hipótesis de partida se ha confirmado: se han analizado dos barrios que, pese a no tener una gran oferta turística —pues carecen de un número alto de atractivos culturales, alojamientos tradicionales y no tienen una alta presencia en fotografías turísticas—, presentan un elevado número de viviendas turísticas debido a su ubicación céntrica y proximidad a barrios de turismo tradicional. Este fenómeno ha desencadenado procesos de gentrificación turística y malestar entre los residentes, convirtiéndolos en espacios turistificados en mayor o menor grado. Si bien casualidad no es causalidad, el hecho de que dos barrios tan similares en cuanto a poco atractivo turístico y tan diferentes en su idiosincrasia y renta estén experimentando impactos similares debido al turismo es una señal de alerta para profundizar en su estudio y buscar medidas correctivas.

Este artículo abre el debate sobre qué zonas de la ciudad son susceptibles a la turistificación. Hasta ahora, la mayoría de los artículos analizan aquellos casos más claros, donde la oferta turística es muy elevada. Sin embargo, los resultados sugieren que este fenómeno se está expandiendo a barrios cercanos con mejor rent gap. Tradicionalmente, se hablaba de experiencias en barrios de clase obrera o de vivir la ciudad real (Gil, 2019; Sequera, 2020), pero en este caso se observan dinámicas similares en dos barrios de diferente clase, pues Indautxu es uno de los de mayor renta en Bilbao, no así Russafa en València.